本文摘要：2016年1月1日，国家质检总局、国家标准委牵头国家能源局、工信部、科技部等部门，在北京公布电动汽车电池模块及通信协议5项国家标准（以下全称为新的国标），这意味著，从此我国充电桩基础设施再一有了统一、规范的标准。 旋即，马上有媒体报道，特斯拉声称虽然从技术上合乎新的国标并难于，但特斯拉并不需要倚赖公共充电桩，所以不一定不会按新的国标作出改建。 一石激起千层浪，特斯拉再行一次被诬蔑坚决针对新的国标顶风作案，被诬蔑典型。 然而事实感叹如此吗？

2016年1月1日，国家质检总局、国家标准委牵头国家能源局、工信部、科技部等部门，在北京公布电动汽车电池模块及通信协议5项国家标准（以下全称为新的国标），这意味著，从此我国充电桩基础设施再一有了统一、规范的标准。　　旋即，马上有媒体报道，特斯拉声称虽然从技术上合乎新的国标并难于，但特斯拉并不需要倚赖公共充电桩，所以不一定不会按新的国标作出改建。

一石激起千层浪，特斯拉再行一次被诬蔑坚决针对新的国标顶风作案，被诬蔑典型。　　然而事实感叹如此吗？近日，汽车频道记者专访特斯拉中国负责管理电池设施的总监高翔，对方回应，特斯拉参予了新的国标的制定过程，并一直反对新的国标，对于目前特斯拉仍未能给定新的国标电池准则，特斯拉正在大力工作，并将在2个月内对现有特斯拉客户免费派发适应环境新的国标的切换连接器。此外，特斯拉还不会渐渐已完成对车辆本身的改建。而对于人们尤为关心的，特斯拉超级充电桩否不会为公共对外开放，或者如何收费，特斯拉目前正在研究涉及商业模式，并将在不久以后发布结果。

　　为什么要创建电池新的国标？　　对于广大的消费者来说，所谓的新国标是一个十分抽象化的概念，统一电池标准，对电动车的用户，具备怎样的切身关系呢？　　首先让我们先来做明白为什么要制定这样一个标准。非常简单来说，从电网的基础来看，家庭用电、家庭总功率容量和公关用电之间不存在着电压和频率的差异，因此造成了先前的电池标准的差异。

就样子我国家用电压是220V，到了美国就变为了110V。这就造成了先前的电池标准的差异，也造成了急迫融合的市场需求再次发生，电动车某种程度如此。　　由于电动车正处于一个刚刚开始的跟上阶段，各个电动车生产厂家之间的电池标准都不完全相同，于是大家就必需躺在一起，辩论一个大家都需要拒绝接受的，并统一延用下去的电池标准，这对于行业的规范和公众的用电安全性，都具有大力的意义。

　　今年1月1日起，实行的电动汽车电池基础设施新的国标，就是为了将电池接口标准统一，并为车桩互联互通和高效发展打下基础。也就是说，新的国标的创建统一了原本动荡不安的汽车电池市场，让所有电动车制造厂都向一个统一的、可网络的、安全性的标准创建电池设施。

　　事实上，特斯拉自2013年就早已重新加入了新的国标的制定过程中。高翔告诉他记者，特斯拉通过自身技术方面的优势，在安全性和互通网络性方面，为整个新的国标的制定，获取了很多技术上的反对。

本文关键词：从,特斯,拉,被指,米乐m6官网app下载,“,不符合,新国标,新,国标

本文来源：米乐m6官网app下载-www.pudijiao.com